Спецпроект «Мой офис – Санкт-Петербург» посвящён работникам Горэлектротранса, которые предпочли кабинетам
и компьютерам более интересную деятельность. Они трудятся в городе и на благо города, по долгу службы оказываясь
в обстоятельствах, при которых можно наблюдать жизнь, красоту и очарование Санкт-Петербурга с редких ракурсов
и в разное время суток.
Герман Богданов,
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава
Трамвайного парка №8
«Когда пришёл в Трамвайный парк №8, мне очень понравилось, как всё устроено, и особенно понравился коллектив. Тогда заинтересовала специальность, связанная с электрическим транспортом. После обучения я отслужил в армии и искал работу. Сразу вспомнил, что проходил практику в 8-м парке и решил прийти, меня тоже были рады увидеть снова. Тогда не раздумывая принял решение работать в ГЭТ с тем же коллективом. По сей день я рад, что попал в этот парк, у меня прекрасные коллеги, начальник и руководство. За время работы в ГЭТ я получил огромный опыт и много знаний в сфере электрического транспорта».
Закир Ахунжанов,
водитель-наставник Троллейбусного парка №6
«О другой работе не думал. Эта профессия мне нравится, потому что я работаю на благо народа. Стал наставником с 2022 года и люблю свою работу: в парке отличный коллектив, все для меня как родные – и руководство, и водители.
Всегда слежу за успехами своих учеников. Хочу пожелать им терпения, уважения и любви к своей работе. Если будешь любить своё дело, оно полюбит тебя».
Валентина Яковлева,
слесарь-электрик Трамвайного парка №3
«Я переехала в Санкт-Петербург сразу после получения аттестата. В ГЭТ пришла, как и многие, по объявлению. Села в троллейбус и увидела листовку о наборе будущих водителей на обучение. 40 лет назад при обучении на водителей теория чередовалась со слесарной практикой. И эту практику я проходила в трамвайном парке на Большой Посадской (нынешний Трамвайный парк №3 – прим.ред.). К концу учёбы передумала быть водителем и решила остаться в «тройке» слесарем-электриком. Сейчас я работаю с токоприёмниками трамвая – ремонтирую их, устанавливаю».
Иван Максимов,
слесарь по ремонту подвижного состава 6 разряда, бригадир АВС
«Мое рабочее место это КамАЗ. Аварийно-ремонтная машина, оснащённая гидроподъёмником, краном-манипулятором, домкратами и всем необходимым для быстрого реагирования. Мы как МЧС только для трамваев. Наша задача за считанные минуты вернуть состав на рельсы, чтобы движение возобновилось без задержек. Большинство вызовов наша бригада ликвидирует за 5-20 минут. Но бывают и сложные рабочие ситуации, требующие большего времени. Благодаря обновлению подвижного состава и реконструкции путей серьёзных аварий становится всё меньше».
Виталий Щербаков,
водитель-бригадир Троллейбусного парка №1
«Начинал я в Калининграде - там прошёл обучение и несколько лет работал водителем троллейбуса. В 2009 году переехал в Санкт-Петербург и устроился в Горэлектротранс в Троллейбусный парк №1. Сначала выходил на 27-й маршрут, потом перешёл на 45-й. Со временем стал водителем-бригадиром. В целом, я работаю так же, как и остальные водители, но у меня есть дополнительные обязанности, если кратко, это следить за контактной сетью и быть наставником для молодых водителей. Помогаю молодым коллегам и подсказываю, объясняю, поддерживаю, если возникают вопросы или сложности».
Юлия Белотелова,
контролер Троллейбусного парка №2
«Я пришла в Горэлектротранс не целенаправленно, это было как-то само собой. Сначала устроилась водителем, отучилась, работала на маршрутах. По состоянию здоровья перешла кондуктором, и мне эта работа очень понравилась. Потом мне предложили попробовать себя контролером, и я согласилась. У нас нет одного конкретного рабочего места. Мы получаем наряды в парке, смотрим, какие маршруты нам предстоит обслуживать, и выходим в город. Часто бывает два, а то и три маршрута за день, всё зависит от того, как составлены наряды».
Ольга Баранова,
ведущий специалист по безопасности движения Горэлектротранса
«В ГЭТ я пришла по воле случая, сначала работала водителем трамвая. Помню, как ездила по 14-му маршруту от больницы Мечникова до Порта, а потом на 18-м и 58-м трамвае. Мне достался самый новый трамвай со сцепкой того времени - ЛВС-86К. На нем я ездила по маршрутам в «часы пик». Тогда время другое было, пассажиры часто подходили к открытой кабине поговорить, были даже постоянные пассажиры которые ждали, когда именно я подъеду и садились в мой трамвай. Это было очень душевное общение.
Сейчас я ведущий специалист по безопасности движения, и большая часть моей работы – это разбор случаев: сходы вагонов, повреждения контактной сети, штанг. Важно всё точно зафиксировать, передать, чтобы можно было сделать анализ, понять, что произошло, и поделиться выводами с парками и службами. Мы работаем вместе с парками, с помощью статистики и анализа стараемся объяснить, что было и как предотвратить. Работа с каждым случаем это как маленький пазл: нужно собрать всё правильно и тогда и день прошёл не зря».
Анастасия Сауконен,
водитель Трамвайного парка №7
«В профессию я пришла осознанно. В последние годы у меня была нестабильная работа, в какой-то момент я поняла, что хочу это изменить. Так я оказалась в Горэлектротрансе и ни разу не пожалела.
Мой офис находится, конечно же, в кабине трамвая. Это передвижной офис с самым красивым видом из окна в Петербурге. Вид постоянно меняется: я вижу, как город просыпается, как солнце встаёт над Невой, как вечером зажигаются огни на мостах. Больше всего я люблю раннее утро, когда на дорогах ещё мало машин и город только начинает оживать».
Виталий Чикишев,
начальник цеха по ремонту и обслуживанию подвижного состава в Трамвайном парке №7
«В профессию я пришёл после школы. Поступил в железнодорожный техникум, получил специальность слесаря и во время учёбы проходил практику в Трамвайном парке №7. Тогда я познакомился с коллективом, посмотрел, как всё устроено, и понял, что мне это интересно. После окончания учёбы немного поработал в Трамвайном парке №7, затем ушёл в армию - служил в железнодорожных войсках. А когда вернулся, снова пришёл работать в свой парк.
Начинал слесарем. Постепенно набирался опыта, повышал разряд, работал несколько лет в цехе. Потом мне предложили попробовать себя в должности начальника смены. Я согласился, проработал около полутора лет, а позже директор предложил возглавить цех по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Так шаг за шагом я и прошёл весь этот путь».
Михаил Маклюсов,
слесарь по ремонту подвижного состава 5 разряда Троллейбусного парка №2
«Интерес к троллейбусам у меня появился ещё в молодости. Помню, у меня была пластинка, на которой звучала песня ВИА “Лейся, песня” про троллейбус. Я всё время её напевал и как-то подумал: а почему бы не связать жизнь с этим транспортом. В 1985 году приехал в Ленинград и пошёл учиться на водителя троллейбуса. Отучился, начал работать в Троллейбусном парке №2. Потом перешёл в ремонтную службу и стал слесарем. Так и остался в этой профессии».
Александр Голубев,
слесарь-ремонтник управления главного механика
Троллейбусного парка №6
«Я пришёл сюда по совету знакомых. До этого работал в другой сфере, решение было простое, попробовать себя в новом деле.
В своей работе занимаюсь обслуживанием парка. Мой офис - это цех. Я работаю в бригаде, поэтому для меня важен, результат работы. Работаем там, где нужно устранить неисправность. Это и подъемники, и домкраты, и разное оборудование. Всё, что связано с обеспечением нормальной работы троллейбусного парка, во многом на нашей бригаде. Если отработали спокойно, помогали друг другу и всё сделали как нужно, значит день прошёл не зря».
Надежда Ахметшина,
кондуктор Троллейбусного парка №1
«Пассажиры разные, у каждого своё настроение, свои заботы. Но важно, чтобы человек, зайдя в троллейбус, чувствовал себя спокойно и удобно. Я всегда думаю об этом, хочется сделать так, чтобы поездка была комфортной.
Я иду на работу с удовольствием. Стараюсь выглядеть аккуратно, потому что мы представляем парк. Иногда едешь и ловишь себя на мысли, что даже не замечаешь, как проходит смена.
Мне нравится общение, нравится наблюдать за людьми. Для меня важно, чтобы пассажиры доехали спокойно, чтобы никто не расстроился».
Нина Паль,
мастер шиномонтажного участка Троллейбусного парка № 3
«Я пришла сюда совсем молодой, после техникума. Тогда нас отправили на практику в Троллейбусный парк № 3, так и работаю здесь уже больше полувека. Можно сказать, вся жизнь прошла на Седова, 7. Начинали мы с самого простого. И троллейбусы мыли, и на ремонте работали, и электриками, и слесарями. Нас тогда не жалели, но, наверное, это и дало тот самый опыт. Со временем втянулась, стала работать на участке, потом предложили перейти в шиномонтаж, и я осталась на этом участке».
Елена Цветаева,
водитель Трамвайного парка №1
«В профессию я пришла осознанно. Ещё в детстве ездила с мамой на трамвае и тогда же решила, что хочу быть водителем. Со временем это желание никуда не делось, и после учёбы я сразу пришла в Первый трамвайный парк. Поначалу было волнительно. Боялась, что не справлюсь, переживала за каждую ситуацию на линии. Но постепенно пришёл опыт, появилась уверенность, и многое стало получаться спокойно и автоматически. Самое главное - это безопасность и спокойствие. Нужно чувствовать дорогу, следить за обстановкой и думать о пассажирах. Я стараюсь вести трамвай аккуратно. Если есть возможность, подожду человека, открою дверь, помогу, особенно пожилым. Хочется, чтобы люди доезжали с комфортом и в хорошем настроении».
Максим Петров,
слесарь по ремонту подвижного состава 6-го разряда Трамвайного парка № 5
«В ГЭТ я пришёл не сразу после учебы. До этого работал на автомобильном заводе, занимался сборкой машин, но график не устраивал. Хотелось стабильности, поэтому решил попробовать себя в Горэлектротрансе. Пришёл с третьим разрядом, со временем вырос до шестого, даже был бригадиром.
Сейчас работаю на ПТО «Шаврова». Это небольшая площадка Трамвайного парка №5, всего несколько вагонов помещается, но работа идёт постоянно. Проводим техническое обслуживание, делаем плановые и внеплановые ремонты. Когда я только пришёл, эксплуатировались старые вагоны ЛМ-68. Сейчас их уже нет. Появились вагоны Усть-Катавского завода, они более современные, с электроникой. А сейчас приходят «Богатыри» - это уже совсем другой уровень, много автоматизации, даже элементы искусственного интеллекта».
Людмила Исламова,
кондуктор Совмещенного трамвайно-троллейбусного парка
«Когда я переехала в Санкт-Петербург, уже знала, что приду работать в Горэлектротранс. Мама здесь работала, позвала меня, и я решила попробовать. До этого у меня был опыт работы в сфере общепита.Начинала на разных маршрутах трамвайных и троллейбусных, но со временем для меня главным стал сотый. Он соединяет «Гражданский проспект» и «Проспект Просвещения», здесь всегда большой пассажиропоток. Едут студенты, люди на работу, много постоянных пассажиров особенно утром, когда все спешат по своим делам».
Галина Михайлова,
электромонтер тяговой подстанции Энергохозяйства
«Я из Приозерска, Ленинградская область. После 8 класса в семье решили, что нужно получать профессию. Мы приехали в Ленинград к тете, и именно родственники посоветовали мне поступать в электромеханический техникум. Они сами работали в Трамвайно-троллейбусном управлении, и я узнала, что есть такая специальность: энергоснабжение городского электротранспорта.
В 1980 году я окончила Ленинградский электромеханический техникум и по распределению пришла работать в Трамвайно-троллейбусное управление. Сейчас это Горэлектротранс, но суть работы осталась той же - обеспечение движения транспорта».
Вадим Кривоносов,
исполняющий обязанности начальника смены Аварийно-восстановительной службы Горэлектротранса
«До Горэлектротранса я работал инженером по качеству. Образование у меня связано с автомобильным хозяйством, но с трамваями раньше сталкиваться не приходилось. В парк я пришёл сначала мастером ОТК, а потом понял, что хочу разобраться в устройстве трамвая полностью. Сам попросил перевести меня в слесари. Руководитель тогда удивился, не каждый пойдёт с должности мастера работать слесарем. Но для меня было важно понять всё с самых основ. Я считаю, что руководитель должен знать работу изнутри».
«Мой офис – Санкт-Петербург»-2025
«Мой офис – Санкт-Петербург»-2024
