В рамках программы развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» продолжается реконструкция трамвайных парков. Вслед за завершением реконструкции депо Трамвайного парка №7, в марте 2026 года начались работы в историческом Трамвайном парке №3 на Большой Посадской улице. Он был основан ещё в 1870-х годах как коночный и впоследствии перепрофилирован под обслуживание электрических трамваев. Комплекс его зданий представляет собой объект культурного наследия и охраняется КГИОП. Поэтому реконструкция осуществляется с соответствующими требованиями и элементами реставрации. Специалисты исследуют буквально каждый кирпич и в случае возможности восстановления оригинального исторического облика – за дело берутся реставраторы. С учетом истории депо здесь обнаруживаются царские кирпичи петербургских мануфактур XIX и начала XX века.
Фото:
 |
|
В наши дни Трамвайный парк №3 является монопарком и обслуживает трамваи в ретростиле «Довлатов» и «Достоевский». Они были разработаны специально под историческое путевое хозяйство Петроградского трампарка с малым 14 радиусом кривых участков. Сейчас вагоны соседствуют с Автобазой ГЭТ, для которой создается новая площадка на Хасанской улице, так что после завершения реконструкции на Посадской останутся только трамваи.
Реконструкция исторического Трамвайного парка №3 осложняется его расположением в центре города: это очень компактный объект, зажатый со всех сторон инфраструктурой и жилыми домами. При этом работы выполняются без остановки производственной функции, и трамваи продолжают выходить на линию в полном объеме. Ну, и конечно, свои ограничения накладывают история и охранный статус депо парка.
Под обслуживание электрических трамваев коночный парк был перепрофилирован в 1908 году и стал трамвайным. В 1922 году он получил имя К. Н. Блохина, бывшего вагоновожатого и члена ЦК профсоюза городских рабочих и служащих. А в 1991 году за парком закрепилось современное название - Трамвайный парк №3. Правда, в народе он так и остался «Блохой» или «Блохинским».
«Депо Конно-железной дороги и комплекс трампарка (4 здания)» на Большой Посадской улице - объект культурного наследия. Внешне он представляет собой ряд зданий из красного кирпича. Реконструкция коснётся двух зданий: одно используется для ремонта и обслуживания вагонов, другое – для мойки и расстановки трамваев перед выпуском на линию. Работы на первом объекте планируется завершить в 4 квартале 2028 года, на втором – в 4 квартале 2029 года.
В ходе реконструкции и реставрации фасадов зданий XIX века особое внимание уделяется их историческому облику, максимально сохраняется каждый исторический царский кирпич. Задача почти ювелирная, ведь с учётом перестройки парка и смены его функций фасад депо представляет собой буквально конструктор из старинных и более современных кирпичей. Своего рода «культурный слой», только в кирпичах.
Цикл фасадных работ начался с мягкой расчистки кирпича мелкодисперным песком. Затем идёт вычинка кирпича: замена старого или утраченного на новый, изготовленный по спецзаказу на заводах. Такие кирпичи почти на 100% повторяют исторические. В случае, если подлинный кирпич утратил только до 10% формы, мастера-реставраторы прямо на месте, не вынимая из стены, докомпоновывают его с применением профессиональных реставрационных смесей.
В ходе таких реставрационных работ специалисты обнаружили старинные царские кирпичи с клеймом петербургских мануфактур времён XIX и XX века, на них эмблемы с фамилиями владельцев – Тарасов, Беляев, Богданович. По некоторым данным, эти кирпичные заводы работали с начала 1850-х годов и располагались в Петербургском уезде на реке Славянка, в селе Малое Рыбацкое, а также в месте слияния рек Невы и Тосно.
Еще один артефакт культурного наследия – исторические кованые рамы в оконных проёмах депо. На сегодняшний день, они демонтированы и переданы в реставрационную мастерскую, где мастера вернут им первоначальный облик. Предметом охраны также являются исторические воротные проемы, форма и габариты крыши, в том числе пять световых фонарей над западной частью здания, ими тоже будут заниматься реставраторы. В части фасада также будет восстановлен цоколь красного гранита.
Напомним, что в 2026 году в Горэлектротрансе также ведется реставрация других объектов, охраняемых КГИОП. В их числе исторические тяговые подстанции на Большой Посадской ул. и на Лесном проспекте. В предыдущие годы уже завершены реставрационные работы на исторических подстанциях в Дегтярном переулке, на наб. реки Карповки и на 11-Красноармейской ул.
Справка о Трамвайном парке №3
Сегодня обе площадки Трамвайного парка №3 (вторая находится на Среднем пр. В.О.) обслуживают 6 маршрутов: № 1, 3, 6, 16, 40 и «Первый туристический». Общая протяжённость сети составляет 94,3 км. Трамваи парка работают в девяти районах города и ежедневно перевозят около 36 тысяч пассажиров, а годовой пассажиропоток достигает 13,6 млн человек. В парке трудятся 444 работника. Самым протяжённым остаётся маршрут № 40 длиной 22 км, а одним из самых живописных является маршрут №3, который проходит через центр города с видом на Неву, Петропавловскую крепость, Невский проспект, Летний сад и Марсово поле.
Трамвайный парк №3 – монопарк, маршруты обслуживают трамваи в ретростиле «Довлатов» и «Достоевский» производства АО «Уралтрансмаш». Внешне они напоминают облик ленинградского трамвая «Стиляги» ЛМ-57, а внутри оснащены современной «умным» оборудованием. Уникальный интерактивный экран «Белые ночи» во время поездки показывает маршрут и рассказывает пассажирам о достопримечательностях города.
